對(duì)于中國郵輪產(chǎn)業(yè)來說，這是歷史性的一幕。

1月7日上午，身系“敦煌飛天彩帶”的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”安全靠泊上海吳淞口國際郵輪港，來自16個(gè)國家和地區(qū)的3000多名首航游客井然有序地下船。至此，這艘中國制造的大型郵輪順利完成商業(yè)首航。從此，中國人可以乘坐國產(chǎn)的大型郵輪出海旅行，度過美好時(shí)光。

中國郵輪產(chǎn)業(yè)翻開嶄新一頁

“愛達(dá)·魔都號(hào)”首航期間，70歲的鐘女士在船上過了生日。

那一天，她是這樣度過的——上午在愛達(dá)廣場拍集體照，中午在宮廷餐廳吃生日蛋糕，下午去唱卡拉OK，晚上再去大都會(huì)劇院看戲。盡管生日是年齡的印記，但她卻形容，“在船上感覺像年輕了二十歲。”

國產(chǎn)大型郵輪首航，參與者也有著格外興奮的心情。

首航始于1月1日16時(shí)45分。伴隨著“愛達(dá)·魔都號(hào)”啟航，3000余名來自16個(gè)國家和地區(qū)的乘客踏上了7天6晚前往韓國濟(jì)州與日本福岡、長崎等地的旅程，航程達(dá)1119海里。1月2日中午，“愛達(dá)·魔都號(hào)”平穩(wěn)地停泊于此次航行的第一個(gè)目的港——韓國濟(jì)州島西歸浦江亭港；1月4日中午，“愛達(dá)·魔都號(hào)”抵達(dá)日本長崎港；1月5日上午，停靠日本福岡港。

“愛達(dá)·魔都號(hào)”所停靠之地，韓國濟(jì)州和日本長崎、福岡都對(duì)其首航給予了特殊禮遇——從醒目的歡迎橫幅到歡快的迎賓場面，從特別的煙花秀到隆重的歡送儀式，處處可見重視程度。這艘郵輪的到來，也引起了當(dāng)?shù)孛襟w和公眾的高度關(guān)注，競相采訪報(bào)道、紛紛打卡留念。

在業(yè)內(nèi)人士看來，“愛達(dá)·魔都號(hào)”首航順利完成，意味著中國郵輪產(chǎn)業(yè)又翻開了嶄新一頁。

“愛達(dá)·魔都號(hào)”全長323.6米，總噸位13.55萬噸，擁有2125間客房和套房，滿載可容納5246名賓客。船上有中國最大的海上免稅店，還有26間各具特色的餐廳及酒吧，共有超過400道中西經(jīng)典和創(chuàng)新融合菜肴。

下船后，游客張先生依然十分興奮。“住得好、玩得也好、吃得也好，我們感到很提氣。游樂活動(dòng)我都參加了，在船上、船頂、船頭、船尾都拍了照。時(shí)間很快，一眨眼就過去了！”

游客陳女士印象最深的是，所有的工作人員服務(wù)態(tài)度都很好。“遇到老人他們都很幫忙，每次下船的時(shí)候，我們家老人都是服務(wù)員幫忙抬下去的。”

近代郵輪業(yè)起源于歐美，盛行于休閑度假主導(dǎo)的旅游時(shí)代，如今已經(jīng)有著相當(dāng)成熟的操作流程。毋庸置疑，對(duì)于郵輪行業(yè)來說，中國還是個(gè)全新玩家。

作為一名旅游行業(yè)從業(yè)者，春秋國旅副總經(jīng)理周衛(wèi)紅也全程參加了首航。她評(píng)價(jià)：“我覺得‘愛達(dá)·魔都號(hào)’作為商業(yè)首航，它還是一個(gè)‘小學(xué)一年級(jí)學(xué)生’，我們消費(fèi)者應(yīng)該是閱卷老師，我覺得應(yīng)該能夠打到90分。”

當(dāng)然，也并不全是優(yōu)點(diǎn)。周衛(wèi)紅表示，她觀察發(fā)現(xiàn)，郵輪上個(gè)別員工的服務(wù)操作有些不夠流暢，需要互相詢問、提醒。但作為彌補(bǔ)的是，郵輪的航行準(zhǔn)時(shí)又安全，工作人員一遍遍地詢問“還需要什么服務(wù)”等，讓她倍感溫暖。

上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心理事長、副主任邱羚參加了“愛達(dá)·魔都號(hào)”的試航，她坦言，雖然工作人員很熱情，但細(xì)節(jié)上仍有不少值得完善的地方，比如有些流程還不夠熟練，需要時(shí)間打磨等。

愛達(dá)郵輪運(yùn)營團(tuán)隊(duì)匯集了國內(nèi)外有豐富經(jīng)驗(yàn)的郵輪人才，例如船長和酒店總監(jiān)等都是擁有幾十年郵輪經(jīng)驗(yàn)的“老兵”，船長潘尼克出生于瑞典一個(gè)航海世家，有著豐富的執(zhí)航經(jīng)驗(yàn)。此外，岸上的很多管理人員都是常年從事郵輪行業(yè)的專業(yè)人才。

傾力打造“一船好戲”

首航中，3000多名游客和近1300名船員、工作人員，共同造就了“一船好戲”。

在為期一周的航程中，如何保障好游客在船上的服務(wù)體驗(yàn)，是郵輪運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)的一大考驗(yàn)。這個(gè)問題，由來自30多個(gè)國家和地區(qū)的船員、工作人員來回答。

既然叫“愛達(dá)·魔都號(hào)”，自然少不了“摩登”“魔幻”“魔力”等諸多元素。郵輪設(shè)計(jì)上融匯多元巧思和創(chuàng)新理念，既詮釋郵輪之都的時(shí)尚潮流，又展現(xiàn)經(jīng)典文化的創(chuàng)新魅力，還帶來東西方文旅要素的跨界融合，運(yùn)營方通過“一船好戲”，多維度打造出了獨(dú)具特色的郵輪品質(zhì)假期。

郵輪娛樂總監(jiān)羅炎炎是一名中國籍管理人員，她于2023年8月加入運(yùn)營方愛達(dá)郵輪的團(tuán)隊(duì)，隨后就和團(tuán)隊(duì)成員一起打造融入中國元素的“一船好戲”。

“我之前在意大利郵輪上有15年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，國際郵輪有一套成熟的船上娛樂活動(dòng)體系，但中國元素較少。‘愛達(dá)·魔都號(hào)’既然是國產(chǎn)大郵輪，就一定要有自己的特色，除了傳統(tǒng)的國際郵輪娛樂活動(dòng)外，還要有一些體現(xiàn)中華文化的活動(dòng)。”羅炎炎說。

既然沒有先例，便需要一點(diǎn)點(diǎn)開展創(chuàng)意工作。羅炎炎舉例說，針對(duì)老人這類客群，推出晨間漫步、八段錦教學(xué)等活動(dòng)；針對(duì)家庭，設(shè)計(jì)了以國產(chǎn)動(dòng)畫為主題的兒童樂園，推出一系列兒童課程等；他們還設(shè)計(jì)了一個(gè)特色海上集市，工作人員會(huì)穿上中國古時(shí)候不同朝代的衣服出現(xiàn)在集市上。

船上娛樂活動(dòng)的策劃安排，十分豐富多彩。新年歡迎派對(duì)、近景魔術(shù)快閃、中國民樂大賞、今夜百樂門、中國舞欣賞、繽紛愛達(dá)派對(duì)、月下廣場舞、東游奇遇派對(duì)、古典音樂會(huì)等項(xiàng)目每天出新。

幾乎每天的安排都不一樣。從早上8時(shí)到晚上12時(shí)，郵輪上各類特色活動(dòng)不斷，中間穿插表演、秀場、音樂、舞蹈等，努力讓旅客可以在船上充實(shí)度過每一天。1月6日，也就是這次首航的最后一晚，船上特別策劃呈現(xiàn)了一臺(tái)《魔都Magic City》歌舞秀，臺(tái)上臺(tái)下熱情互動(dòng)，現(xiàn)場氣氛異常熱烈。

“舌尖上的郵輪”，更是需要匠心。“愛達(dá)·魔都號(hào)”上共有26個(gè)餐廳和酒吧，其中既有自助餐廳，也有可供游客們自助選擇的火鍋、鐵板燒、東南亞菜等餐廳。在“波羅的海餐廳”“宮廷餐廳”“奇跡花園自助餐廳”三個(gè)主餐廳，不同用餐時(shí)間會(huì)提供自助和套餐等不同餐食。此外，考慮到老年人的飲食習(xí)慣，運(yùn)營團(tuán)隊(duì)在午餐和晚餐自助中增加了粥類。

靠岸后的安排也豐富多彩。

郵輪靠岸時(shí)，為了滿足不同游客的不同需求，運(yùn)營團(tuán)隊(duì)特別制定了多條游覽線路供選擇，既有樂心、人文、民俗和游園之旅，也有自然、風(fēng)情、漫游和休閑經(jīng)典，更有自組團(tuán)和自由行等線路安排。

當(dāng)每天陸上旅游完畢游客回船過程中，船上娛樂團(tuán)隊(duì)在船下會(huì)特別演唱《相親相愛》歌曲，以載歌載舞的形式，熱情迎接他們“回家”，并提供熱紅茶和咖啡，讓游客在暖洋洋的場景中忘卻旅途的疲勞。

“我們最需要做的工作，就是要把我們已經(jīng)確定的這些流程穩(wěn)定下來，然后不斷地根據(jù)乘客的反映來提升。”中船郵輪科技發(fā)展有限公司、愛達(dá)郵輪有限公司董事長楊國兵表示，“我們非常有信心，未來一定會(huì)為中國乘客提供滿意、精彩的海上旅程。”

國產(chǎn)大型郵輪一路走來

大型郵輪被稱為工業(yè)領(lǐng)域的集大成者，是高度系統(tǒng)化、集成化的巨系統(tǒng)工程，濃縮現(xiàn)代工業(yè)與文化藝術(shù)的結(jié)晶，是國家制造業(yè)、科技水平綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)，被譽(yù)為中國造船工業(yè)“皇冠上的最后一顆明珠”。“愛達(dá)·魔都號(hào)”的命名交付填補(bǔ)了這一空白，實(shí)現(xiàn)了我國在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破。

過程殊為不易。

推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中國船舶集團(tuán)強(qiáng)化科技創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“一號(hào)工程”。為實(shí)施和推進(jìn)這項(xiàng)工程，2018年，中國船舶集團(tuán)調(diào)整組建中船郵輪科技發(fā)展有限公司，作為發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的總體責(zé)任單位。

愛達(dá)郵輪，正是中船郵輪旗下的自主運(yùn)營服務(wù)品牌。自成立伊始，愛達(dá)郵輪便致力于打造具有全運(yùn)營能力的中國郵輪旗艦企業(yè)，構(gòu)建中國郵輪的生態(tài)體系，推動(dòng)中國郵輪經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，打造郵輪產(chǎn)業(yè)“中國標(biāo)桿”。

郵輪設(shè)計(jì)常常被譽(yù)為“高精尖”和“巨系統(tǒng)”工程。“高精尖”，意味著諸多涉及安全返港、重量重心控制、減振降噪等關(guān)鍵核心技術(shù)的需要研究、破解和攻克；“巨系統(tǒng)”，則體現(xiàn)在郵輪的上千萬個(gè)零部件，且要從郵輪的工業(yè)屬性、藝術(shù)屬性、人因工程等全方位思考和介入。不僅如此，郵輪設(shè)計(jì)還具有高度定制化的特性，涉及船東、船級(jí)社、設(shè)計(jì)建造等多方單位，是郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的重要一環(huán)。

“愛達(dá)·魔都號(hào)”從立項(xiàng)到首航，是多方努力的結(jié)果。

郵輪產(chǎn)業(yè)向來被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有國內(nèi)外1000多家廠商參與了國產(chǎn)首艘大型郵輪工程，孵化和培育了郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝建造、核心配套等一批重點(diǎn)企業(yè)，牽引帶動(dòng)了制造、建筑、能源、交通運(yùn)輸?shù)壬舷掠萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

尤其是，在中國船舶集團(tuán)的統(tǒng)籌指揮下，中船郵輪與外高橋造船分工協(xié)作，在設(shè)計(jì)與建造兩端齊齊發(fā)力，全力以赴推進(jìn)郵輪工程，勇?lián)鷼v史使命、克服種種挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了中國船舶工業(yè)的代際跨越，邁向造船強(qiáng)國的歷史新紀(jì)元。

短短5年時(shí)間里，中船郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、外高橋造船研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與多方單位攜手合作，逐漸完成了設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)的本土化轉(zhuǎn)化，發(fā)布了777項(xiàng)工藝、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和143份作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書。特別是推出了8萬總噸和15萬總噸郵輪的概念設(shè)計(jì)，基本形成自主研發(fā)創(chuàng)新體系。

而作為國產(chǎn)首艘大型郵輪的運(yùn)營母港，上海寶山吳淞口國際郵輪港于2011年正式開港，曾創(chuàng)下了3年登頂亞洲第一，5年躍居全球第四大郵輪母港的紀(jì)錄。“愛達(dá)·魔都號(hào)”與吳淞口國際郵輪港的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，帶動(dòng)著本土郵輪配套產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和發(fā)展，加快推進(jìn)著郵輪旅游制度創(chuàng)新、對(duì)外合作、港口聯(lián)動(dòng)、郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈等戰(zhàn)略目標(biāo)的進(jìn)一步深化。

多年努力，既見成果，也得到了認(rèn)可。2023年11月30日，第六屆中國國際工業(yè)設(shè)計(jì)博覽會(huì)上，工業(yè)和信息化部公布了第六批國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心名單，中船郵輪成功入選并被現(xiàn)場授予“國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”獎(jiǎng)牌。

如今的中國，已經(jīng)是全球唯一一個(gè)目前同時(shí)建造航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、大型郵輪的國家。

成為國家全新名片

“這艘船本身就是一位‘大使’，把我們的文化帶出去，把我們的成就帶出去。”敦煌研究院名譽(yù)院長樊錦詩對(duì)“愛達(dá)·魔都號(hào)”評(píng)價(jià)說，“這是中國現(xiàn)代科技的一顆明珠。”

2023年11月4日，“愛達(dá)·魔都號(hào)”在上海舉行盛大的命名交付儀式。樊錦詩受邀擔(dān)任首艘國產(chǎn)大型郵輪的啟航大使，為“愛達(dá)·魔都號(hào)”正式命名，并啟動(dòng)擲瓶禮，祝福郵輪平安順利。就此，中國成為全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國家。

郵輪不僅是現(xiàn)代科技集大成的產(chǎn)物，更是東西方文化融合的“文化之船”。敦煌文化，也為“愛達(dá)·魔都號(hào)”首航增色不少。

先是外形涂裝。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，敦煌飛天彩帶在藍(lán)天大海中格外鮮艷，給人無盡想象。首航時(shí)，講解員耐心地向乘客解釋，“（有學(xué)者認(rèn)為）飄帶是中國藝術(shù)的最高水平體現(xiàn)，就在于其實(shí)畫的不是飄帶，而是風(fēng)，但是風(fēng)是看不到的。所以我們也把這個(gè)飄帶，作為了我們‘愛達(dá)·魔都號(hào)’船體的涂裝……”

再看船艙內(nèi)。首航期間，愛達(dá)郵輪與敦煌研究院聯(lián)合推出《念念敦煌》數(shù)字壁畫藝術(shù)展。藝術(shù)展精選了16幅敦煌壁畫，以數(shù)字復(fù)制品的藝術(shù)形式呈現(xiàn)在郵輪上。敦煌研究院還派出專家，主講了四場敦煌系列專題講座，包括“文化瑰寶 敦煌石窟”“敦煌石窟藝術(shù)”“念念敦煌：數(shù)字敦煌走進(jìn)愛達(dá)郵輪藝術(shù)導(dǎo)覽”“從敦煌石窟管窺古代衣冠服飾”等，在船上，講座出現(xiàn)了一座難求的情形。

海上文旅融合的做法，讓很多客人體會(huì)到了古絲綢之路的魅力。

“絲綢之路真正的開通，就在于張騫出使西域。當(dāng)年，張騫告別了漢武帝，一路往西域去探索……每次站在這個(gè)壁畫前的時(shí)候，我都覺得非常感動(dòng)。”講解員動(dòng)情地說。

樊錦詩說，首航時(shí)大家能看到敦煌的藝術(shù)、敦煌的文化，敦煌研究院很高興為此做了貢獻(xiàn)。“隨著郵輪出去周游列國，我想不同的文化也會(huì)在里面展示，不管陸上絲綢之路還是海上絲綢之路，實(shí)際上就是一種交流、交融，一種文化的傳播。”

絲綢之路元素，其實(shí)處處可見。

船上的講解別具匠心。“大家看到郵輪五層餐廳里，有各種各樣的調(diào)料，其中，很多是張騫西域‘鑿空之旅’后帶回來的種子，從那之后它們才為中國人所種植。”“很多經(jīng)過絲綢之路傳到中國的水果、花卉、蔬菜等，其實(shí)都能在我們十層自助餐廳里面，找到它們對(duì)應(yīng)的元素。”……

愛達(dá)郵輪業(yè)務(wù)總監(jiān)國佳介紹，敦煌系列專題講座是“愛達(dá)·魔都號(hào)”傳統(tǒng)文化研學(xué)系列產(chǎn)品的首發(fā)，后續(xù)愛達(dá)郵輪還將持續(xù)推進(jìn)與敦煌研究院等國內(nèi)知名研究所、博物館的合作，在之后的航次中，將邀請(qǐng)更多專家學(xué)者來到郵輪上舉辦講壇和文化交流活動(dòng)，給來自全球各地的游客們帶來別具東方韻味的郵輪文化體驗(yàn)。

“愛達(dá)·魔都號(hào)”的設(shè)計(jì)，最鮮明的特色是融合了東西方美學(xué)和文化，有許多設(shè)計(jì)和活動(dòng)是為中國乘客量身打造的。

隨著首航結(jié)束，“愛達(dá)·魔都號(hào)”將開啟常態(tài)化運(yùn)營。據(jù)了解，今年“愛達(dá)·魔都號(hào)”計(jì)劃開展80余個(gè)上海母港運(yùn)營航次，平均每個(gè)月6—7個(gè)航次。

楊國兵告訴記者，未來，愛達(dá)·魔都號(hào)將部署中國至東南亞國家的郵輪航線，為賓客提供長、中、短相結(jié)合的多樣旅行度假選擇，并適時(shí)推出海上絲綢之路郵輪航線，成為航行在海上絲綢之路上的國家名片。

展望未來，郵輪旅游是創(chuàng)造現(xiàn)象級(jí)消費(fèi)新場景、釋放消費(fèi)動(dòng)力提振內(nèi)需的有力抓手。中國是世界第二大郵輪旅游客源國，預(yù)計(jì)至2030年，郵輪旅客人數(shù)達(dá)到約450萬人，郵輪運(yùn)營的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)到約750億元以上。

楊國兵表示，中船郵輪將持續(xù)聚焦“高端化、智能化、綠色化”三大方向，以自主創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，為持續(xù)打造大型郵輪設(shè)計(jì)“中國名片”做出更大貢獻(xiàn)。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）